Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) avertizează că adoptarea vehiculelor cu emisii zero în flotele companiilor europene stagnează, în mare parte din cauza disparității și incoerenței politicilor de stimulare. Deodată, retragerea bruscă a subvențiilor — cum a fost cazul Germaniei, ce a condus la o scădere de aproape 30% a vânzărilor BEV în 2023 — riscă să inverseze progresele deja realizate.
Potrivit rapoartelor ACEA, nu doar vânzările de automobile electrice pentru persoane sunt afectate, ci și adoptarea vehiculelor comerciale (camioane, autobuze): peste o treime dintre statele membre nu oferă niciun tip de stimulent pentru achiziție, iar doar 12 oferă susținere pentru infrastructura de încărcare. Fragmentarea sistemului — fiecare țară cu propriile reguli — frânează evoluția, pe când un cadru european unificat ar stimula adopția și competitivitatea industriei.
Europa se confruntă cu o problemă de cerere în segmentul vehiculelor cu emisii zero. În prima jumătate a anului 2025, modelele electrice pe baterii au reprezentat doar aproximativ 15% din înmatriculările de autoturisme, în timp ce ponderea a fost de 8,5% pentru autoutilitare și 3,5% pentru camioane.
Piața corporate are o importanță strategică: în UE, înmatriculările realizate de companii reprezintă circa 60% din totalul autoturismelor și aproape 100% în cazul vehiculelor comerciale. Prin urmare, sunt necesare urgent măsuri țintite, adaptate fiecărui segment de vehicul, pentru a stimula adoptarea mobilității cu emisii zero.
Ca și în cazul cumpărătorilor persoane fizice, cererea corporate este frânată de costul total de deținere ridicat (inclusiv tarife mai mari), lipsa infrastructurii adecvate în multe țări și piața second-hand slab dezvoltată, cu incertitudini privind valoarea de revânzare. Deși se discută introducerea unor mandate obligatorii pentru creșterea cererii, experiența arată că stimulentele bine concepute sunt mult mai eficiente. Exemplele Norvegiei și Belgiei confirmă acest lucru: fără reglementări stricte, dar cu mixuri inteligente de scutiri și reduceri fiscale, facilități pentru infrastructură, scutiri de taxe de drum și beneficii suplimentare (parcare preferențială, acces la benzi dedicate), cota vehiculelor electrice noi în segmentul corporate a ajuns la 90% în Norvegia și 80% în Belgia.
În prezent, doar 19 state membre ale UE au politici fiscale care să încurajeze tranziția flotelor corporate spre emisii zero. Recomandarea este clară: implementarea acestor scheme în toate țările membre, cu accent pe coerență, predictibilitate și adaptare la realitățile fiecărei piețe, pentru a accelera tranziția energetică în transporturi.
ACEA îndeamnă la politici bine calibrate, previzibile și coordonate la nivel comunitar, nu la mandate rigide și impuse peste noapte. Argumentul este că industria auto și consumatorii au nevoie de încredere, predictibilitate și coerență pentru a face tranziția către mobilitatea electrică. Subvențiile regenerabile, integrate și sustenabile, reprezintă motorul necesar pentru deblocarea potențialului real de piață.
Sursa foto Shutterstock
